12月21日从无锡市轨道办获悉，地铁1号线西漳车辆段已完成了50%房建工程。所谓车辆段，即负责检修地铁列车的车辆，也是地铁运营过程中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。地铁的正常运营离不开正常运行的列车和培训良好的人员。如果把控制中心比作地铁的“大脑”，那么车辆段就是地铁的“心脏”，负责排除车辆故障，为其提供新鲜“血液”。 1号线“心脏”完成50%房建工程
无锡地铁1号线西漳车辆段位于惠山区，规划用地约32.8公顷。车辆段总建筑面积约9.9万平米，分成三个大区域：综合办公区、生产区、生活区。其中生产区主要是联合车库、运用库等建筑，列车的检修、维护等都将在这里进行。据现场介绍，这里不仅将承担地铁1号线所有的车辆检修，还将承担1号线、2号线、5号线车辆的大架修，是整个无锡地铁的综合维修基地。综合办公区主要是培训科研楼及办公楼等，将成为整个无锡地铁的运营办公用房；生活区则主要指司机公寓。
西漳车辆段2010年8月进场施工，克服了今年春季干旱和夏季洪涝的异常天气条件，现已完成了50%房建工程。目前车辆段办公楼、机电楼、科研楼已经顺利封顶。在今后的建设中，西漳车辆段还将进行室外综合管线工程、道路工程、轨道工程等一系列工程施工，确保于2012年下半年运营人员入驻办公，力争在2013年初具备接车能力。
运用车库建设紧锣密鼓
在生产区内，最重要的是联合车库和运用车库，因为这两个车库将提供地铁运营最重要的设备：技术状态良好的列车。联合车库是列车大架修的场所，运用车库则负责列车的日检、周检、月检等。简单地说，运用车库就是为了提供“第二天能正常开的列车”的车库。
运用车库近期容量共有26个列位，远期容量则达到34列。在运用车库的施工现场，记者看见里面全是一条条的地沟，两边的水泥桩比中间高出一段。地沟之间有的相隔比较宽，容得下一辆小推车经过，有的则较窄。“这些地沟就是列位”，现场负责人介绍，“中间的凹槽就是检修坑道”。列车进来后车轮就“卡”在两边的水泥桩上不掉下去，维修人员能很方便地钻到中间的凹槽里去负责检修。每个列位宽度都是1435毫米，目前50%的检修坑道已完成混凝土浇筑。
整个运用车库占地面积为23420平方米，建筑面积24385平方米。车库顶部并不是平面，而是呈一块凹下，一块凸起的“城墙状”，现场负责人介绍说是为了自然采光。整个车库全部采用钢结构，上月底已经完成吊装。车库顶将安装轻型屋面板，预计将在年内全部安装完成。
培训大楼可全程模拟乘客进出站
紧靠着生产区的两大车库有一条1.3公里长的户外试车线，新车和维修过的车辆都要在试车线上合格了才能正式投运。目前这条试车线还没有铺轨。
西漳车辆段的培训大楼承担着整个无锡地铁的培训功能。在大楼里有一套系统，可以模拟乘客进站到出站的全部内容，包括信号异常、中断等突发应急状态以及设备的正常或异常情况。驾驶员和乘客购票、进站并“上车”以后，就会感觉到车运行起来。这种真实场景的模拟除了对驾驶员、车辆调度员、值班人员等进行培训外，还可以帮助地铁运营方发现乘客需求，为列车服务人员如何提供人性化服务提供参考。
