要想富，先修路。这句耳熟能详的标语，曾刷遍我国农村的每一寸土地。关于基础设施建造，没有一个国家比我国用心，下功夫。短短三十年多，我国铁路网贯穿960多万平方公里的疆土，跨过西藏高原，直达布达拉宫。在我国突破高铁技术后，我国高铁输出全球，更是引领国际，完成了铁路交通技术的国际领先。
就在几年前，我国工程队就成功贯穿了中亚第一长的甘姆齐克地道。要凿通喜马拉雅山脉，尽管极端困难，应战巨大，但并非不行完结的事。愚公尚可移山，我国工程师岂能被喜马拉雅山所隔绝？之所以要凿通喜马拉雅山，是为修建我国-尼泊尔跨境铁路做准备。一旦我国-尼泊尔跨境铁路贯穿，将为西藏边民 产生巨大的边境贸易红利。
印度本就依托水力、电力、动力以及交通等基础设施，将不丹、尼泊尔等国封锁在自己构筑的高墙之内。我国在喜马拉雅山脉中凿开一个口儿，铁路如贴地飞翔的巨龙，岂不将尼泊尔和不丹两国深度拉入我国经济？我国物资大量进入尼泊尔和不丹后，印度对这两国的民生操控，将完全失掉效果，也就再也无法左右这两国的经济和政治。
面对这一切，印度却是百般无奈。首先，印度自身技能过分落后，高铁依托于引入日本技能。即使日本高铁在印度建成，可严酷的现实，也难以真实跑出高铁的速度。印度式“挂票”火车，全国谁人不知？车窗、车尾、车顶都趴拉着乘客，这火车速度怎样进步。放下技能，高铁运营也暂不符合印度国情。
并且，我国以铁路网连通周边国家，与周边邦邻同享我国经济发展的盈利，携手共赢，这是造福于更多邦邻大众的善举。这也是我国经济对外辐射而发生的强壮向心力。不过，话说回来，若能凿通喜马拉雅山，那肯定是开天辟地的国际奇迹啊！这一奇迹，印度发明不了，美俄也发明不了，只要我国人能做到！
为中国铁路建设取得的成就自豪，期待中国-尼泊尔跨境铁路的顺利完成。
